El Gobierno le está dando toda la prioridad a nuestra Amazonía, sostiene el congresista Jorge Meléndez

Las regiones de la Amazonía exhiben grandes brechas en comparación con la costa y la sierra, lo que está resolviendo la gestión actual con proyectos e iniciativas legislativas para mejorar la vida de los selváticos, aseguró el congresista oficialista, Jorge Meléndez.

En su calidad de congresista por la región Loreto, ¿qué iniciativas está promoviendo para asegurar una mejor calidad de vida de las personas de esta región del país?

–Loreto tiene una Ley de Promoción de la Amazonía que permite exoneraciones tributarias, no pagar el Impuesto General a las Ventas (IGV) y obtener reintegros tributarios; no obstante ello, no ha mejorado en competitividad, y se ubica última en infraestructura y educación. Los indicadores no son tan alentadores, más aún cuando Iquitos es la única capital de departamento que está desconectada del resto del país. En esa línea, presenté un proyecto de ley para declarar de interés nacional la conclusión de la carretera de Iquitos hacia la costa peruana. Otra iniciativa que he presentado es la creación de un servicio de monitoreo y vigilancia ambiental, con la participación de las comunidad; adicionalmente, se está garantizando la vigilancia del Oleoducto Norperuano, para evitar futuros atentados al ducto.

¿Por qué es importante la participación de las comunidades en estas actividades?

–Se trata de promover un diálogo sostenible entre el Estado, la empresa y las comunidades, porque estas últimas estuvieron apartadas y no participaban en este proceso. Con la ley garantizaremos esa actuación y evitaremos posibles conflictos socioambientales en la zona.

¿Cómo va el proceso para cristalizar una carretera que una Iquitos con la costa?

–En la actualidad se están haciendo estudios preliminares, en principio se hicieron varios sobrevuelos en la zona para ver cuál podría ser el trazo de esta vía. La propuesta plantea no impactar las áreas naturales que tiene Loreto, rodear el denominado abanico del Pastaza (Loreto) para no cruzar por ahí, sino que bordee el río Tigre por la margen izquierda uniéndose con la carretera que tiene Petroperú y continuar hasta Andoas, recorriendo más de 100 kilómetros. Posteriormente, llegar a Saramiriza, que es hasta donde llega la vía que une esta parte de la selva con la costa peruana. Se trata de un proyecto ambicioso que sacaría del aislamiento a Iquitos. Creemos que el Gobierno está tomando acciones puntuales, primero, llevar adelante el estudio de la carretera, el puente sobre el río Nanay y el mantenimiento del Oleoducto Norperuano, que en los próximos dos meses debe estar concluido. Con estas acciones, Loreto empezará a mover de nuevo su economía, a generar canon petrolero y eso ayudará a reactivar la economía de la región.

Además de una vía terrestre, ¿cómo se mejorará la comunicación fluvial?

–Hay que recordar que el presidente [Kuczynski] anunció la construcción de un puerto internacional para Iquitos, que también es una necesidad, debido a que recibimos muchas embarcaciones que llegan del extranjero y no pueden acoderar en esta ciudad. El estudio del proyecto determinará dónde será el punto adecuado para construir este puerto.

¿Entonces el objetivo del Gobierno pasa por contar una carretera que una a la costa y tener un puerto internacional en Iquitos?

–Es una decisión tomada por el presidente Kuczynski porque el Gobierno le ha puesto los ojos a la Amazonía, a diferencia de otros gobiernos. Por ejemplo, hace poco se inauguró el teleférico de Amazonas, que sirve para trasladar a turistas hasta las ruinas de Kuélap. Además, en San Martín hemos puesto la primera piedra para construir el tramo vial de Campanilla a Pizana, que son 90 kilómetros que falta asfaltar para unir Tarapoto con la costa. Es decir, hay una serie de proyectos que nos ayudará a salir de la crisis que pasamos en la selva, sobre todo en Loreto. También este mes lanzaremos el concurso para el estudio de la Hidrovía Amazónica, a fin de que los ríos de la selva sean navegables todo el año. La finalidad es garantizar que lleguen embarcaciones grandes a puertos como Yurimaguas, así como permitir el traslado del ferry amazónico (embarcación para trasladar personas y vehículos). Esta hidrovía contribuirá a la navegabilidad del río y evitará problemas durante el año.

Con estas iniciativas y proyectos, así como las obras de infraestructura comprometidas, ¿considera que el Gobierno está más preocupado por la Amazonía?

–Creo que se le está dando toda la prioridad a nuestra Amazonía, porque en esta parte del país tenemos la brecha más grande en lo que es agua potable y saneamiento, por ejemplo; hay muchos distritos de Loreto que no tienen agua potable. Además, con los problemas de contaminación en los ríos, por derrames de petróleo, es cuando más necesitamos llevar proyectos de agua potable y saneamiento a zonas necesitadas.

Oleoducto Norperuano

¿Qué avances se tiene en la comisión que investiga los derrames de petróleo en el Oleoducto Norperuano?

–Esta comisión se creó con el objetivo de identificar o señalar responsabilidades por los derrames ocurridos en el 2015 y el 2016. Se ha llevado a cabo un conjunto de reuniones y sesiones, se invitaron a expresidentes de Petroperú, a exministros de Energía y Minas y se han hecho visitas en la zona. El informe que elaboremos lo compartiremos con el pleno del Congreso y se entregará una copia a la Mesa Directiva; si hay responsabilidades, se derivará al Ministerio Público para que inicie la investigación y tome las acciones que corresponden para llegar a un nivel de sanción.